小米SU7上市已有段时分，这款车除了顶配以外，其余版块均基于400V架构打造，那么它的续航、充电推崇若何？近日，博主42号车库使用一台小米SU7 Pro进行了实测。

这次测试的车辆配备了94.3度电板和一台220千瓦后电机，配备19英寸低风阻轮圈，官标CLTC工况续航830公里，这次测试分为高速和城区两种工况，乘坐2东谈主，空调22度，2档风，成果如下：

高速测试环境温度29摄氏度，平均车速102.7km/h，平均能耗15.7kWh/100km，竣事率72%，表面上满电高速续航598km；城市测试环境温度30摄氏度，平均车速34.3km/h，平均能耗13.8kWh/100km，竣事率81%，表面续航高达672km。

充电方面，天然小米SU7 Pro基于400V架构打造，但充电速率并不慢，使用小桔、华为液冷（均为600kW）第三方充电时，从5%充至100%需要74.3分钟，而从10%充至80%仅需33.7分钟，峰值功率242千瓦，平均功率130千瓦，比基于800V架构打造的电车并莫得低太多（小米SU7 Max峰值功率282kW）。

不外博主同期指出，小米SU7 Pro的问题在于峰值督察的时分太短，充到快要20%的时间功率就运转着落，并一起走低，尤其临了10%参加涓流，用了快要半个小时，因此如若需要赶路，更提倡充电到80%就拔枪走东谈主。