我考上大学那年今天的新闻头条，父亲为我举办了隆重的升学宴。

虽说玩笑归玩笑，但在现实里，这种男人被富婆选中的案例的确不少。

新动力时间到来之后，中国电动车产业发展赶紧，期间突飞大进。然而当作老牌汽车品牌，寰球，丰田，当代也莫得住手发展的脚步。

近日，韩国对重度使用的 起亚EV6和当代ioniq 5 的出租车进行了打听。

2021年9月出厂EV6的出租车司机金炳哲（50岁）在2年零8个月大师驶了约31万公里。最近接纳电板会诊评价的猖狂显示，累计行驶里程向上31万公里的EV6电板寿命（SOH，State of Health）为97.3%，也曾与新品调换。

车主说：“即使乘坐向上30万公里，包括可行驶距离在内的通盘性能王人会像新车雷同保合手不变。天然诀窍是以慢速为主的充电民风，但由于是以电动汽车专用平台为基础的车辆，电板搞定系统（BMS）等多种功能有机地发扬作用，车辆本人搞定也很好。”

此外，车主还标明了对快速充电教会和长距离出手的主见，辩护了“电动汽车不利于长距离出手”的偏见。他说：“在大邱走动仁川国外机场（梗概200~300公里）等远程买卖中，还使用快速充电。高速公路休息站的充电桩数目大幅增多，充电功率也有所普及，莫得远程出手的使命。”

2022年4月出厂IONIQ 5，行驶约20万公里的出租车司机林采敏（68岁）也暗意：“E-GMP电动汽车的上风是最高水平的动力效果和经济性。”他说：“IONIQ 5执行出手时的电费和可行驶距离远高于官方认证数据（429公里，以2022年款长距离为准）。燃料费减少到了现存LPG车出手时的三分之一以下。”

对便宜的真贵费也有目共赏。车主说：“电动汽车不仅燃料费低，并且与内燃机车比拟需要更换的耗材也少，不仅减少了真贵费，并且险些莫得去维修站的事情，省俭了时候。”

同期，林某还显示了和新的雷同现象的刹车片。他暗意：“刹车片和新车出厂时雷同。当代汽车和起亚的电动汽车提供了多个阶段的复活制动格式，复活制动的加减慢很天然，因此积极使用，是以险些莫得刹车盘磨损。”

接纳采访的两位出租车司机不约而同地暗意，在短短两年多的时候里，简略行驶20万和30万公里的诀窍是“E-GMP电动汽车”。他们说：“电动汽车莫得发动机杂音和振动，是以室内很稳定，驾驶疲劳感很小，但E-GMP电动汽车的行驶性能也很好，不错消弱上坡路等情况下或超车情况下的压力。”

基于E-GMP的电动汽车上市后，电动汽车出租车注册数目增多了13倍。

也即是说，通过出租车行业再次证实了给与当代汽车集团电动汽车专用平台E-GMP的电动汽车的优胜性。E-GMP电动汽车的高水平商品质和持久性的积极教会在业界引起了口碑，掀翻了电动汽车转型的高涨。

据韩国汽车移动产业协会泄露，以E-GMP为基础的专用电动汽车当代汽车IONIQ 5和起亚EV6上市的2021年至2023年的3年间，在韩国注册的电动汽车出租车为3.34万辆。同期新登记的出租车总和为11.1583万辆，电动汽车出租车的比重约为30%。

在E-GMP上市之前的2018年至2020年间，新出租车中电动汽车的比重为2.3%，是基于E-GMP的专用电动汽车上市后的约13倍。

最近3年，韩国电动汽车出租车登记最多的车型是14804辆IONIQ 5，EV6（7353辆）和IONIQ 6（3913辆）分裂排在第2位和第4位，以E-GMP为基础的三款车型占同期登记的电动汽车出租车总和的78%。琢磨购买电动汽车的出租车司机中，每4东谈主中就有3东谈主采选了基于E-GMP的专用电动汽车。

除此除外，起亚Niro Plus（4237辆）和Niro EV（2571辆）分裂排在第3位和第5位，当代汽车Kona Electric（446辆）排在第6位，以内燃机为基础的当代汽车和起亚电动汽车也得回了出租车业界的大王人采选，商品质得回了招供。

出租车司机每天大部分时候王人在车内渡过，他们采选电动汽车的比率十分高，这很有启示真谛。执行上，当代汽车集团运营出租车买卖用饰板的车型唯一IONIQ 5和NIRO Plus，购买EV6、IONIQ 6等凡俗顾主用车辆后进行革命出手的出租车司机正在增多。

出租车业界联系东谈主士对E-GMP电动汽车评价说：“优秀的可行驶距离及同期支柱400V、800V多速充电系统、行驶性能和静音性是其上风。除了低燃料费和真贵费这一电动汽车的共同属性外，E-GMP出色的商品质普及了出租车的买卖质料。”

另外，当代汽车集团推出E-GMP，肃穆进攻电动汽车市集的最近3年里，活着界汽车大奖、北好意思年度汽车、欧洲年度汽车等寰宇3大年度汽车受奖庆典上，以E-GMP为基础的电动汽车包揽了30个奖项中的13个奖项，其优秀性得回了招供。

当代汽车集团基于E-GMP的专用电动汽车除IONIQ 5、IONIQ 6、EV6外，还有起亚EV5今天的新闻头条，起亚EV3、EV9和捷尼赛想GV60。