可在欧洲这片星光璀璨的军事版图上，有一个强大的国家始终站在了美军的对立面。自二战结束以来，美国虽费尽心机，却始终未能在其领土上落脚。这个国家到底是哪一个？它又是凭什么能够拒绝美国这样一国的强势要求？

提车不到半个月，芯片模块就出现了故障，换作是你，你会更但愿免费维修+积分赔偿照旧调度车？

近期，某品牌一车主爆料称，我方6月2日提车，只是13天时辰，行驶里程776公里，就遇到了汽车蹙迫功能无法使用的情况。将汽车送回考试后得知，该车中央计较集群出现了故障，全套维修价钱高达8.55万元，车企舒畅承担维修用度。

提车不到半个月就遇到这种问题，针对该品牌给出的决议车主暗意难以接管，他的诉求是要不全额退款，要不换车。若这些齐无法达成，他但愿车企或者赔偿5万元。

对此车企则暗意，该车并非芯片损坏，只是芯片隔壁的零部件故障，但需要更换总共这个词模块，是以价钱较高、维修时辰长，只须7日内蹙迫零部件故障或并吞零部件屡次维修后仍出现故障，才能达到免费调度程序。终末，车企舒畅给出的赔偿措施只须免费维修和7万积分。

尽管车主仍旧不惬意，但除了接管恐怕也莫得更好的选择，因为消耗者的诉求要么依靠相应的法律法例赐与撑握，要么就看车企是否舒畅燃烧自己利益弥补消耗者。当今来看，法律法例方面，消耗者似乎不占上风。

01 三包策略：只须电动化，莫得智能化

2021年公布的《家用汽车家具修理更换退货拖累规定》自满，汽车三包法调度车的主要条款包括，第一，自三包有用期起算之日运行，7日内因质料问题需要更换发动机、变速器、能源蓄电板、行驶驱动电机或者其他主要零部件的车辆，不错免费调度；

第二，三包有用期起算60日或行驶里程3000公里以内（先到为准），因质料问题出现转向系统、制动系统失效，或者车身开裂、漏油，抑或能源蓄电板发火，不错免费调度；

第三，严重安全性能故障累计修理达两次，但仍未摒除该故障或出现其他严重安全性能故障时，不错免费调度。

简便来说，汽车家具三包策略主要热诚点在于车辆能否通常运行以及故障是否会影响到安全性。筹商到新能源汽车行业的崛起，最新《家用汽车家具修理更换退货拖累规定》将能源电板和驱动电机也纳入了三包策略内，但智能化关连设立却并未被列入三包策略。

问题在于，因芯片故障激励的车辆问题越来越多。

前段时辰，某车企又名刚下野的电机工程师自满，军事新闻最新该车企一款家具所搭载的英飞凌碳化硅功率芯片失效案例已达7例，顽劣估算失效用高达五千分之一，而一般芯片的不良率、失效用等数据频繁用PPM（百万分之几）或PPB（十亿分之几）暗意，其中英飞凌的芯片失效用便是PPB级。

该车企家具的芯片失效用如故达到了官方程序的20万倍，家具销量铺开后，可能会有大齐消耗者遭受因芯片故障导致的问题，影响到日常出行。

芯片故障所产生的后果，也有被刻薄的迹象。汽车的智舱、智驾、智控等均已由芯片步调，若智舱芯片损坏，就可能导致车机卡死、导航无法通常责任等情况；智驾芯片损坏，可能令自动驾驶功能失效，从而形成车祸；智控芯片损坏，则容易导致驱动系统故障、刹车失灵、电板热失控等问题，每一项齐可能危及汽车和车内乘客的安全。

跟着汽车智能化进程的进步，越来越多功能由ECU（电子步调器）步调。现阶段国内智能汽车深广配备数十个到上百个ECU，诚然英飞凌等供应商的芯片失效用程序是PPM到PPB，但在弘大基数的加握下，将来因芯片故障导致汽车出现问题的情况还会箝制出现。

新能源汽车的上半场是电动化，下半场是智能化。国内新能源汽车行业发展已至拐点，三包策略也到了需要改变的时辰。

02 三包策略也需与时俱进

6月18日的第十一届海外智能网联汽车本领年会上，工信部装备工业一司一级张望员苗长兴暗意，智能网联汽车是东谈主工智能、大数据、云计较等本领在汽车规模的要道载体，将加强多部门相接责任，推动网联汽车高质料快速发展。

法律法例日渐完善，智能网联汽车准入和出发试点责任稳步鞭策，智能网联汽车浸透率日益进步，三包策略亦然时候加入更多调度王法，让消耗者遇到问题时或者有法可依了。

小通觉得，刻下最需要加入三包策略的便是芯片模块。智能驾驶、智能座舱、智能车控等全车智能，齐离不开芯片的步调，一朝芯片出现故障，多样问题也会相继而至，产生安全隐患。

其次，激光雷达等高老本传感器也应当纳入三包畛域。为得志智驾期间汽车的硬件需求，不少豪车会配备多颗雷达、录像头等传感器，其中高熏陶激光雷达老本极高，而且出现问题后可能导致智驾功能失效，危及车内乘客的安全。

之是以需要将这些设立加入三包策略，主若是为了护理消耗者的样貌。其实芯片和传感器等零部件维修后，车企要历程多轮测试，一般不会再出现问题，但提车不久就遇到这些问题，未免令消耗者关于车企的家具性量和品控产生怀疑，要求调度车很通常。而且维修用度高达数万元，哪怕由车企承担，也动作大修了，可能会影响到汽车的保值率。

靠近弘大的车企，消耗者势单力孤，唯有关连部门立法撑握，才能有用保险凡俗消耗者的正当权利。

出台关连策略，将更多影响汽车安全性和消耗者购车逸想的身分纳入三包策略，是智能汽车期间保险消耗者利益、严格要求车企、推动行业健康发展的基础。

2023第十八届中国汽车产业论坛上，寰球政协常委、原工信部副部长苗圩暗意，2022年国内新能源汽车浸透率28.2%，提前三年完成了新能源汽车浸透率达到20%的野心，瞻望快则2025年慢则2026年，国内新能源汽车浸透率将骚扰50%，原定完成该野心的时辰是2035年。

毫无疑问，国内新能源汽车行业的发展远轶群众平均水平，但也因此产生了一个问题，好多法律法例无法摸着石头过河，只可我方平缓探索。

小通敬佩，关连部门已在盘考智能汽车期间三包策略需要更正的场合和遮盖畛域，只是需要一定的时辰探讨和测试，芯片、传感器等老本腾贵、关于智舱、智驾影响较大的硬件，将来很有可能会被纳入三包策略，况兼在三包策略变动的影响之下，国内车企也将齐备自我优化。

03 三包压力之下，车企也能向上

一般不雅点觉得，如果厂商的售后管事蔽聪塞明、三包策略遮盖面更广会导致运营老本加多，但在着实情况中可能会有另一种论断。小通觉得，通过完善三包策略进而督促厂商进步家具要求，短期内简直可能会带来售后老本的增高，但永远来说更严格的策略或者推动家具良率的进步，让零部件寿命延迟，也只怕不是匡助厂商镌汰老本的目的。

最典型的例子可能是智高东谈主机，在多个策略的推动下智高东谈主机的保修畛域箝制扩大，也蜿蜒地进步了一些幽微零件比如充电接口等的寿命延迟，整机可用售后延迟也意味着厂商不错“暂劳永逸”，省去龙套的售后老本。

回到汽车行业，若三包策略得以转变，车企必须通过多样决议镌汰老本。一般来说，头部芯片供应商给出的家具巩固性能达到PPB级别，很难出现问题，上文中芯片失效用达到了五千分之一的车企，主要问题在于汽车品控欠安。

车企镌汰三包策略售后和运营老本的第一个决议，便是缔造严格的审核处理机制，以及通过本领研发提高品控和芯片巩固性，幸免出现芯片失效。

其次，车企还不错从其他方面压缩老本，举例近几年马上普及的一体化压铸本领，就能大幅镌汰坐褥老本。另外，长安、小米等车企的工场自动化进程也在逐步进步，相通或者起到减少东谈主力、镌汰老本的成果。

压力与能源相反相成，将智能化关连设立纳入三包策略今天的新闻内容，提高车企售后和运营老本的同期，也会迫使车企提高品控、压缩老本，向消耗者提供更完善的家具。

• 消耗
• 今天的新闻内容
• 可能
• 有大
• 遭受